红绿灯在交通当中特别重要。尤其是这么多快速行驶的汽车，行人通过马路，靠它的指示再小心翼翼地走过穿过。
在北京，要穿过马路是很麻烦的事情，有的地方建有过街天桥或者地下通道，情况要好一些，但是这些设施并不都是完整引领人们走到安全场所的，很多时候还要继续穿过马路，这就留下了安全隐患。更不用说，在大路口要通过至少四道车辆行使的道路了（两条主路、亮条辅路）。
穿过路口，绿灯的时间远远不够。老蔡的步速算是够快的了，常常刚走出三五步就看见绿灯闪烁，紧走几步也不够用的！真难为了老年人们，他们要过一个路口，还不得等好几次！
这些问题难解决吗？只要实地看看就可以明了，如果测量一下时间就更好了。关键是负责管理事务的人心里有没有民众。
红绿灯在交通当中特别重要。尤其是这么多快速行驶的汽车，行人通过马路，靠它的指示再小心翼翼地走过穿过。
在北京，要穿过马路是很麻烦的事情，有的地方建有过街天桥或者地下通道，情况要好一些，但是这些设施并不都是完整引领人们走到安全场所的，很多时候还要继续穿过马路，这就留下了安全隐患。更不用说，在大路口要通过至少四道车辆行使的道路了（两条主路、亮条辅路）。
穿过路口，绿灯的时间远远不够。老蔡的步速算是够快的了，常常刚走出三五步就看见绿灯闪烁，紧走几步也不够用的！真难为了老年人们，他们要过一个路口，还不得等好几次！
这些问题难解决吗？只要实地看看就可以明了，如果测量一下时间就更好了。关键是负责管理事务的人心里有没有民众。
汽车与行人、骑车的人相比，是有其巨大优势的，这种优势就形成了霸权。
研究汽车文化，就要研究汽车霸权。
认识了汽车霸权，才会建设真正文明的汽车文化，这种汽车文化将会与高度文明的社会相适应。
汽车霸权的表现有许多种，举几个例子吧。
行人直行，汽车要拐弯，汽车极少有让行人的。汽车速度快啊，所以行人就要修佳节又重阳炼忍耐的功夫。
行人按照信号灯指示，要过马路了，汽车抢黄灯呼啸而来，常常让行人惊出一身汗来。
汽车对行人不满，可以肆无忌惮地鸣喇叭，而行人的声音是微弱的，人家如果玻璃不摇下来甚至丝毫听不见你的话。你自行车的铃铛？声音也比不过汽车喇叭。
雨天行走，汽车从你身边经过，可要小心一点，因为车速快了，会溅你一身泥巴。
诸如此类，如果大家一起“控诉”起来，一二百条恐怕不在话下吧。
即使汽车与汽车之间，也存在霸权。比如，大车欺负小车，名车欺负普通车等等。
汽车是工业文明的产物，物质社会少不了汽车，人们扩大活动领域需要汽车，经济社会发展需要汽车拉动。遗憾的是，相应的汽车文明却没有建立起来，少数人彬彬有礼的文明行为，可能很快就在现实面前显得格格不入，被人认为是软弱可欺，于是自己也被同化了，大家一起聚集起来，离汽车文明越来越远。
富裕的中国，要建立起一个文明社会，需要大家共同提高素质，这个路程一定不近。这样，在国际上的地位才能得到提高，才能被人认可。不然，有再多的钱，也会是“土老冒儿”（没有骂人的意思啊）。
老蔡不会开车，也没有买车，所以，大家可以认为老蔡是吃不上葡萄就说葡萄酸，呵呵。
今天早上，在报社门口发生了一起车祸。一个中学生模样的小女孩，和一辆轿车相撞，女孩的书包和自行车都躺在她的身边，而她的自行车轮子已经扭曲，看来相撞的力量很大！
最关心的是人怎么样。女孩坐在地上，说已经无法活动，但是看不到有受外伤的痕迹，也没有一点血迹。希望她一切平安，只是受了一场惊吓，那样很快就会恢复过来的。警薄雾浓云愁永昼察已经赶来，在询问情况，不知为什么没有及时把女孩送往医院。
北京的交通状况实在不敢恭维，车辆太多，交通十分拥挤（这是为人诟病的主要问题），很多时候开车乘车还没有步行快！一些地方人、车混杂，甚至交叉通行（按照交通信号，都可以通过，但是交叉通行是最容易发生事故的）的路口、路段有很多。随之而来的就是空气质量不佳。在这样的条件下，急于赶路的人们，心情受到影响不说，安全也随时受到威胁！
暂时好像没有什么好的办法，除了有重要活动的时候号召人们减少自驾车，没见有什么妙方开出来。希望到奥运会举办的时候，一切都能令人满意，而不仅仅是号召减少开车。那不是根本上治理交通状况的办法，实际上是一种应付、凑合的办法，不负责任的办法。
安全问题是大事情，自己千万要多加注意。环境没有彻底好转，就小心走自己的路吧。
祝大家平安出行，都有好的心情。
前几天，从中国传媒大学校园穿行，发现一个学生面前堆满了一些包，还有两个行李厢行李箱，里面全是书，看起来也不旧不破，多是关于新闻方面的。他说毕业了，不想保留这些书了。老蔡翻看了一下，有了买下的想法。一方面，这些书对自己确实有点用处，另外，学生摆摊卖东西，也是需要鼓励一下的。选了10本，问一共多少钱，回答是60元。老蔡没有还价，立即掏钱。回家后，将它们放入书架，觉得很值。
还有一次，在学校上完课后，回家经过过街天桥，上面也有人在卖旧书。从中居然发现了一套《毛泽东选集》（1～4卷），还有一本《革莫道不消魂命诗抄》！呵呵，毫不犹豫，当即拿下。这套毛选，只要了15元。
不管新书还是旧书，与我们都是有缘分的。你碰到了，喜欢，买下，就续上了一段缘。如果吸收了其中的精华，那么，这缘就进入了你的生命里。
让我们热爱书，呵护书吧。走过书店或书摊，不妨驻足浏览一下，也许有一本书正在等待你的到来。
早上打开博客的管理平台，一看，呵呵，自己在后台上的级别居然变成了“博客新生儿”，积分为0。
实际上，老蔡成为“博客知府”已经好久了，还想着最近可能就会升级呢！
没有想到，一下子成为了新生儿。
于是，忍不住笑了一下儿。人，要是在现实的世界中也能从老头儿变成婴儿，该会是什么状况呢？不敢想啊，那是一篇科幻小说的情节。曾经有人写过，自己多年以后回到故乡，亲眼看到了自己的葬礼，那该是什么眼神，什么感受啊！
再看主页上的点击记录，还好好的，并没有恢复为0。
所以，老蔡以为，博客管理系统升级的过程中，有的细节并未处理得很完善。
没有关系，只要好用就行了，自己的博客级别，无所谓的，反正只有自己看到是什么级别，自娱自乐而已。
有的朋友博客很火，但是因为在某些方面对中国博客网有所不满，搬走了，十分可惜。但是那也是需要勇气的，好麻烦啊。希望通过系统升级，功能更完善，管理更方便，打开更迅速——这样，就少有人走了，也许还会吸引更多的新人来。
为了落实几个数据，老蔡刚刚给一位作者打电话，得知这是他第一次向中国石化报投稿，于是把数据修改好了，也表示希望他以后继续为本报投稿。在地质所工作，有很多信息可以公开报道的。
他又说，自己前一天投稿后，他们厂的另一人说，希望和他合作，他和报社的人都很熟。原作者说，已经投到报社了。这位自称与报社很熟的人说，没有关系，于是他就在原稿上加上了自己的名字，又投到了报社，但是原作者不知道投给谁了。老蔡也不知道他发到哪儿了。
原作者说，要不请把他的名字加上？我说：不行！是你写的就是你写的，为什么要给他加上名字？
尊重作者的创作，这当然是最重要的理由。作者写出个东西不容易，岂能允许别人随意侵占？！但是老蔡作为记者外出采访的时候，却是尽可能给配合采访的同志挂名，那些被挂上名字的同志可不是侵占老蔡的劳动成果，老蔡认为这也是对人家劳动的尊重。人家付出时间、精力以及自己的关系资源配合支持你，给人一点荣誉感，还不是应该的吗？但是像那位“作者”，明明人家都写好了，也传到报社了，自己还以在报社有关系为名，署上自己大名再投一次，就有些窃取别人成果的嫌疑了。
理由之二，犯了重复投稿的大忌。同一内容，投给不同的编辑，很容易造成撞车，给报纸出版工作带来麻烦，让编辑付出毫无价值的劳动。各位编辑对此深恶痛绝！
另外，和报社熟，算是再一次投稿的理由吗？人家不熟，我们一样采用人家的稿件，从未见面甚至连个电话也没有打过的作者，其稿子我们照用不误，而与编辑熟悉的作者，如果稿件质量不过关，一样不用！以和编辑熟悉为名，盗用别人的劳动成果，老蔡觉得这行为的性质有些恶劣。
所以，老蔡要质问这个“作者”：你这是与别人合作吗？如果是“合作”，请问你的贡献在哪里？哪些地方是你改动的，体现了你的思想？
品行不端，文风不正，恐怕很难写出什么像样的东西。即使偶有佳作，也会让人生疑：这是你写的吗？
今天上午，我们去和平里医院进行体检。报社职工体检分成三天进行，今天是第一天。
老蔡来京后，这是第三次参加体检。还好，没有什么问题。
进行体检的大夫，有的很认真，有的则是敷衍了事。但是毕竟还是件好事，是报社为职工办的好事，表明对于职工健康的关爱。查不出问题，很好；查出问题来，也不是坏事，早知道早治疗啊。
曾经听说过体检的趣闻：某领佳节又重阳导约好去医院查体，结果那天忽然有急事不能去了。钱也交了，大夫在等着，就告诉司机：你去吧！结果一查，司机得了什么癌症，幸好是早期，抓紧治疗，挽回了一条性命。人们说，这个司机真是个福将啊。
今天上午在领取体检表的时候，老蔡惊异地发现，名单上面居然没有自己的名字，也就没有自己的表格。负责此事的人开始不当回事，后来老蔡明确表示不满，才在微机上改了一份资料，算是有了“合法”的身份。后来得知，有好几个人的名字没有出现在名单中，真是莫明其妙！就这么点事情，都弄不利索，丢三落四的！
不是现在才习惯了，是早就习惯了，乘坐公共汽车或地铁，在北京是很平常的事情，除非有公车可以享受或者有私家车随时伺候着，一般出门到稍微远一点的地方，公交是个不错的选择。
但是这确实有个过程。才来北京的时候，老蔡出门，总是要打的去目的地，一看公交车上人那么多，头皮就发麻！而且在胜利油田的时候，若干年就没有坐过公交车。公交与自己，好像是有着很遥远的距离。但是代价是什么？就是手里一叠出租车票，就是越来越瘪的钱包。要知道，在北京的两地之间，一次打的花去数十元是很容易的。
其实从心理深处挖掘原因，是自己还有那么一点清高，觉得公交是老百姓的交通工具，咱去和他们一起拥挤似乎有失身份。现在这样说来着实有些让人脸红。自己还不是老百姓一个？有什么不好意思的？在北京乘坐公交的，没准儿还有一些高半夜凉初透官呢，退下来的高半夜凉初透官可能就更多了。其中也一定有很多富翁。在街头步行，就曾经多次遇到一位现在仍然在职的部级领佳节又重阳导干部。
现在北京公交让利于民，因为政府给予巨额补贴了，乘坐公交汽车确实非常便宜了，过去需要一元甚至两元的路段，目前刷卡只需要四角。而且熟悉了公交线路后会发现，乘坐公交确实很方便，而且花钱不多，挤点就挤点吧。人家能忍受，咱也能忍受啊。这就是生活。
至于出租车，仍然会乘坐，有时是去执行任务，有时则是因为事情急，或者晚上没有其他车。总之，公交已经成为主要的出行方式了，自己觉得，现在这样，挺好。
吕思清在国内的知名度也许不够大，但是在国际上有很高的声誉。他17岁的时候，就获得了帕格尼尼国际小提琴比赛的金奖，是出现在这个领奖台上的第一个东方面孔，所以赢得了“东方帕格尼尼”的称号。
20年过去了，吕思清在国内频频举办音乐会，老蔡呢，昨天晚上就有机会在中国传媒大学大礼堂聆听了一次。
听完，感觉确实是高层次的享受啊。
演奏会定于19点30分开始。但是过了几分钟，还没有开始，而且这时还有人三三两两地进入，老蔡心里有一丝不快：唉，音乐会是非常正式的高水平的艺术活动啊，怎么会不按时开始？这些人怎么如此懈怠啊？！同时也增添了一点担忧：希望别像一些会议一样，手机铃声此起彼伏，甚至有人旁若无人地大声通话！那样的话，可真是让人扫兴。
幸好，虽然推迟了约有十分钟，但是会场还算安静，除了每次乐曲开始和结束的雷鸣般的掌声；照相机的主人也比较规矩，几乎没有人使用闪光灯。所以，总的来说，秩序还是不错的。
更加不错的，是见识了什么是真正的演奏家，什么是真正的艺术。在此之前，看过数十位大牌演艺明星的演出，那些多数是歌星、影星，那时欣赏的享受同现在相比实在不是一个档次。
吕思清演奏的的曲目，中西都有。帕格尼尼的曲子自然是不可缺少的，有他的练习曲20号（与吕思清获得金奖20年相辉映），也有24号；有英国小提琴家为新婚妻子所作的《爱的致意》等等。后来加演的有马思涅的《沉思》，也非常受欢迎。大家特别熟悉的《流浪者之歌》却没有演奏，有一点遗憾。中国曲目似乎更容易被大家所理解，第一首曲目就是《新春乐》，很快把人们带入了欢快吉祥的氛围之中。《阳光照在塔什库尔干》是吕思清特别钟爱的曲子，他十分投入地演奏了这首源自新疆、具有异域风情的乐曲。《梁祝》就更受大家喜爱，据说作者之一陈钢说吕思清是目前演奏这首乐曲最好的，最具有表现力的。
一场音乐会，音乐情绪多种多样，有忧伤，有愤怒，有思索，有欢快，有激动，有平静，不管是什么状态，吕思清都很投入地用旋律表达情感，带给人们至美的享受。
在与观众的互动交流中，人们也领略了他的口才和思想。
他的成功，得益于众多名师的指点，得益于他的家教，更得益于他自己的努力。8岁进入中国音乐学院，是有史以来最小的学生，后来经过名家雕琢和他的刻苦磨炼，才成就了今天的演奏大家啊。
他所用的小提琴，经他介绍，引起一阵惊讶的喊声。居然是1742年制作的！制作者是世界上最有名的两位小提琴制作大师之一，其原先的拥有者是波兰音乐家维尼雅夫斯基，小提琴就被命名为维尼雅夫斯基。吕思清用这把名为“维尼雅夫斯基”的小提琴，演奏了一首维尼雅夫斯基所作的乐曲，也是一段佳话吧！
与吕思清搭档的是钢琴家盛原。他俩的合作已经数不清有多少次了，据盛原说，他俩的合作非常默契，甚至不用事先“合”，也能配合得天衣无缝。这真是特别难得啊。
顺便说一下，音乐会的门票好便宜，老蔡买的是最“贵”的票，也只有100元。以前曾在北京大学的百年讲堂欣赏过中央芭蕾舞团的演出，门票也不超过100元。要是在其他地方，呵呵，恐怕要上千甚至一千冒头啦！
就在写这点文字之前，刚刚看到，一个少年小提琴演奏者在北京举行演奏会，门票是200、300元。
